{"id":15768,"date":"2025-10-16T21:19:19","date_gmt":"2025-10-16T19:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/obd2.com\/dtc\/p0079-auslassventil-steuermagnet-bank-1-stromkreis-niedrig\/"},"modified":"2025-10-16T21:19:19","modified_gmt":"2025-10-16T19:19:19","password":"","slug":"p0079-auslassventil-steuermagnet-bank-1-stromkreis-niedrig","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/obd2.com\/de\/dtc\/p0079-auslassventil-steuermagnet-bank-1-stromkreis-niedrig\/","title":{"rendered":"P0079 &#8211; Auslassventil-Steuermagnet, Bank 1 \u2013 Stromkreis niedrig"},"content":{"rendered":"<h1>P0079 \u2014 Magnetventil Steuerung Auslassventil Bank 1 \u2013 Stromkreis niedrig<\/h1>\n<p>Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller variieren.<\/p>\n<ul>\n<li>P0079 \u2013 Auslassventil-Steuermagnet, Bank 1 \u2013 niedriger Stromkreis (Allgemein)<\/li>\n<li>P0079 \u2013 Steuerkreis Auslassventilmagnetventil zu niedrig (VW\/Audi)<\/li>\n<li>P0079 \u2013 Solenoid de commande de soupape d\u2019\u00e9chappement, circuit bas (Renault, \u00dcbersetzung)<\/li>\n<li>P0079 \u2013 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Ford, \u00dcbersetzung)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kurz\u00fcbersicht zum Fehlercode P0079<\/h2>\n<p>\nDer Fehlercode <strong>P0079<\/strong> signalisiert, dass das Motorsteuerger\u00e4t (ECU: Engine Control Unit) einen zu niedrigen Strom im Steuerkreis des Magnetventils f\u00fcr das Auslassventil auf Bank 1 (Zylinderreihe 1) festgestellt hat. Dieses Magnetventil ist ein elektrisch angesteuertes Bauteil, das die variable Steuerung der Auslassventile erm\u00f6glicht \u2013 ein essenzieller Bestandteil moderner Motoren mit variabler Ventilsteuerung (z.B. VVT: Variable Valve Timing). Ein niedriger Stromkreis weist auf einen elektrischen Fehler hin, der von einem defekten Magnetventil, einem besch\u00e4digten Kabelbaum oder einem Problem im Steuerger\u00e4t herr\u00fchren kann. Der Fehler kann die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte negativ beeinflussen. Bei fortgesetztem Betrieb kann dies zu weiteren Sch\u00e4den an Motor und Abgassystem f\u00fchren.\n<\/p>\n<h2>Symptome f\u00fcr den Fehlercode P0079<\/h2>\n<p>\nWenn der Fehlercode <strong>P0079<\/strong> im System gespeichert ist, bemerken Fahrzeughalter oder Techniker meist eine oder mehrere der folgenden Ver\u00e4nderungen im Fahrverhalten. Die Symptome sind oft subtil, k\u00f6nnen aber mit fortschreitendem Problem deutlicher werden:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)<\/strong> im Kombiinstrument<\/li>\n<li><strong>Leistungsverlust<\/strong>, insbesondere bei hoher Drehzahl oder Beschleunigung<\/li>\n<li><strong>Erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong> durch ineffiziente Ventilsteuerung<\/li>\n<li><strong>Unruhiger Motorlauf<\/strong> (Ruckeln, unregelm\u00e4\u00dfige Leerlaufdrehzahl)<\/li>\n<li><strong>Verschlechterung der Emissionswerte<\/strong> (evtl. bemerkt bei HU\/AU)<\/li>\n<li><strong>Schlechter Kaltstart<\/strong> oder verl\u00e4ngerte Startzeit<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Hauptursachen f\u00fcr den Fehlercode P0079<\/h2>\n<p>\nDie h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr den Fehlercode <strong>P0079<\/strong> lassen sich meist auf die Elektrik oder das Magnetventil selbst zur\u00fcckf\u00fchren. Die Reihenfolge spiegelt die typische H\u00e4ufigkeit wider, mit der sie in Werkst\u00e4tten festgestellt werden:\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Defektes Auslassventil-Magnetventil (Solenoid)<\/strong> \u2013 elektrischer oder mechanischer Defekt im Bauteil<\/li>\n<li><strong>Kabelbaumunterbrechung oder -kurzschluss<\/strong> \u2013 besch\u00e4digte, korrodierte oder lose Steckverbindungen<\/li>\n<li><strong>Fehlerhafte oder verschmutzte Steckkontakte<\/strong> zum Magnetventil<\/li>\n<li><strong>Fehlfunktion im Motorsteuerger\u00e4t (ECU)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sicherung oder Relais f\u00fcr die Magnetventilsteuerung defekt<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00d6lverschmutzungen oder Ablagerungen<\/strong> im Bereich der Magnetventile<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagnoseleitfaden f\u00fcr P0079<\/h2>\n<p>\nEine systematische Vorgehensweise ist entscheidend, um die Fehlerquelle eindeutig zu identifizieren und unn\u00f6tigen Teiletausch zu vermeiden. Folgende Schritte empfehlen OEM und erfahrene Diagnosetechniker:\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Fehlercode mit OBD-II-Tester auslesen und l\u00f6schen<\/strong>, pr\u00fcfen ob der Fehler erneut auftritt.<\/li>\n<li><strong>Sichtpr\u00fcfung<\/strong> des Kabelbaums und der Steckverbindungen am Magnetventil (Korrosion, Besch\u00e4digung, lose Kontakte).<\/li>\n<li><strong>Widerstandsmessung<\/strong> am Magnetventil durchf\u00fchren (Sollwert siehe OEM-Angaben, typ. ca. 6\u201312 Ohm).<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfung der Spannungsversorgung<\/strong> und Masse am Stecker des Magnetventils mit Multimeter.<\/li>\n<li><strong>Magnetventil direkt ansteuern<\/strong> (mittels Pr\u00fcfger\u00e4t oder Diagnosewerkzeug) und lauschen, ob ein Schaltger\u00e4usch h\u00f6rbar ist.<\/li>\n<li><strong>ECU-Ausgang auf Signal und Kurzschluss pr\u00fcfen<\/strong> (ggf. Oszilloskop verwenden).<\/li>\n<li><strong>Fehlerhafte Bauteile ersetzen<\/strong> und Funktionstest durchf\u00fchren.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Reparaturm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Fehlercode P0079<\/h2>\n<p>\nDie Behebung des Fehlercodes <strong>P0079<\/strong> h\u00e4ngt von der diagnostizierten Ursache ab. Nach erfolgreicher Reparatur sollte der Fehlercode gel\u00f6scht und ein Funktionstest durchgef\u00fchrt werden:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Defektes Magnetventil ersetzen<\/strong> (OEM-Teil empfohlen)<\/li>\n<li><strong>Besch\u00e4digte oder korrodierte Kabel\/Steckkontakte instandsetzen<\/strong> (Reparatursatz oder L\u00f6tarbeiten)<\/li>\n<li><strong>Sicherung oder Relais erneuern<\/strong>, falls defekt<\/li>\n<li><strong>Motorsteuerger\u00e4t pr\u00fcfen und ggf. reparieren\/ersetzen<\/strong> (nur nach Ausschluss aller anderen Fehlerquellen!)<\/li>\n<li><strong>Steckverbindungen reinigen und mit Kontaktspray behandeln<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00d6lverschmutzungen entfernen<\/strong> und Ursache f\u00fcr Undichtigkeiten pr\u00fcfen<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kann man mit dem Fehlercode P0079 weiterfahren?<\/h2>\n<p>\n<strong>Die Weiterfahrt ist eingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich, aber nicht empfehlenswert.<\/strong> Zwar f\u00fchrt dieser Fehler selten zu akutem Motorausfall, doch das Risiko von Folgesch\u00e4den an Motor, Katalysator oder Abgassystem steigt mit der Zeit. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Fahrverhalten, Verbrauch und Emissionswerte negativ beeinflusst werden. Ein l\u00e4ngerer Betrieb mit diesem Fehler kann zu teuren Reparaturen f\u00fchren. <strong>Empfehlung:<\/strong> Werkstattbesuch zeitnah einplanen und Diagnose durchf\u00fchren lassen.\n<\/p>\n<h2>Betroffene Fahrzeugmodelle auf dem deutschen Markt<\/h2>\n<p>\nDer Fehlercode <strong>P0079<\/strong> tritt besonders h\u00e4ufig bei Fahrzeugmodellen auf, die mit variabler Ventilsteuerung (VVT) und elektronisch angesteuerten Magnetventilen arbeiten. Besonders betroffen sind:\n<\/p>\n<ul>\n<li>VW Golf, Passat, Tiguan (TSI\/TFSI-Motoren)<\/li>\n<li>Audi A3, A4, A6 (mit VVT-Technologie)<\/li>\n<li>BMW 1er, 3er, 5er (Valvetronic- oder VANOS-Systeme)<\/li>\n<li>Ford Focus, Mondeo, Fiesta (EcoBoost-Motoren)<\/li>\n<li>Renault M\u00e9gane, Clio (TCe-Motoren)<\/li>\n<li>Opel Astra, Insignia (Turbo-Benziner mit VVT)<\/li>\n<li>Mercedes-Benz A-Klasse, C-Klasse (mit variabler Nockenwellenverstellung)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufige Fehler &amp; bew\u00e4hrte Vorgehensweisen bei P0079<\/h2>\n<p>\nGerade bei elektrischen Fehlercodes wie <strong>P0079<\/strong> kann vorschnelles Tauschen von Bauteilen zu unn\u00f6tigen Kosten f\u00fchren. Ein strukturierter Ansatz hilft, den Fehler effizient und dauerhaft zu beheben.\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fehler:<\/strong> Nur den Fehlercode l\u00f6schen, ohne die Ursache zu beheben<\/li>\n<li><strong>Fehler:<\/strong> Magnetventil auf Verdacht tauschen, ohne Kabelbaum\/Stecker zu pr\u00fcfen<\/li>\n<li><strong>Fehler:<\/strong> \u00d6lverschmutzungen an Steckern ignorieren<\/li>\n<li><strong>Best Practice:<\/strong> Immer mit Sicht- und Messpr\u00fcfung beginnen<\/li>\n<li><strong>Best Practice:<\/strong> OEM-Widerstandswerte ermitteln und vergleichen<\/li>\n<li><strong>Best Practice:<\/strong> Nach jeder Reparatur Code l\u00f6schen und Probefahrt durchf\u00fchren<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ zu P0079 \u2013 Schnelle Antworten<\/h2>\n<p>\nIm Folgenden finden Sie die h\u00e4ufigsten Fragen und kompakten Antworten rund um den Fehlercode <strong>P0079<\/strong>:\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n    <strong>Wie dringend ist die Reparatur bei P0079?<\/strong><br \/>\n    Eine z\u00fcgige Reparatur ist ratsam, um Folgesch\u00e4den und Leistungsverlust zu vermeiden.\n  <\/li>\n<li>\n    <strong>Kann ich das Magnetventil selbst wechseln?<\/strong><br \/>\n    F\u00fcr technisch Versierte mit korrektem Werkzeug ist der Austausch oft machbar. Unbedingt auf OEM-Teile und korrekten Einbau achten!\n  <\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P0079 \u2014 Magnetventil Steuerung Auslassventil Bank 1 \u2013 Stromkreis niedrig Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller variieren. 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