{"id":16410,"date":"2025-10-17T09:04:26","date_gmt":"2025-10-17T07:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/obd2.com\/dtc\/p0379-hochaufloesendes-referenztiming-signal-b-keine-impulse\/"},"modified":"2025-10-17T09:04:26","modified_gmt":"2025-10-17T07:04:26","password":"","slug":"p0379-hochaufloesendes-referenztiming-signal-b-keine-impulse","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/obd2.com\/de\/dtc\/p0379-hochaufloesendes-referenztiming-signal-b-keine-impulse\/","title":{"rendered":"P0379 &#8211; Hochaufl\u00f6sendes Referenztiming-Signal &#8222;B&#8220; keine Impulse"},"content":{"rendered":"<h1>P0379 \u2014 Hochaufl\u00f6sendes Timing-Referenzsignal \u201eB\u201c: Keine Impulse erkannt<\/h1>\n<p>Hinweis: Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller unterschiedlich lauten.<\/p>\n<ul>\n<li>Chevrolet\/GM: <strong>\u201eTiming Reference High Resolution Signal \u201aB\u2018 No Pulses\u201c<\/strong><\/li>\n<li>Opel: <strong>\u201eReferenzsignal hohe Aufl\u00f6sung B \u2013 keine Impulse erkannt\u201c<\/strong><\/li>\n<li>Volkswagen: <strong>\u201eKurbelwellensensor-Signal B \u2013 kein Signal\u201c<\/strong><\/li>\n<li>BMW: <strong>\u201eKurbelwellenpositionssensor B \u2013 kein Impuls\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kurz\u00fcbersicht zum Fehlercode P0379<\/h2>\n<p>\nDer Fehlercode <strong>P0379<\/strong> signalisiert, dass das Motorsteuerger\u00e4t (ECU) vom hochaufl\u00f6senden <strong>Timing-Referenzsignal B<\/strong> keine Impulse empf\u00e4ngt. Dieses Signal stammt meist vom <strong>Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor<\/strong> und ist f\u00fcr die pr\u00e4zise Steuerung von Z\u00fcndung und Einspritzung unerl\u00e4sslich. Fehlen diese Impulse, kann das Steuerger\u00e4t die Motorposition nicht mehr korrekt bestimmen. Der Code weist somit auf ein elektronisches Problem hin, das sowohl durch defekte Sensoren als auch durch Verkabelungs- oder Steuerger\u00e4teprobleme verursacht werden kann. Eine zeitnahe Diagnose ist ratsam, um Folgesch\u00e4den zu vermeiden.\n<\/p>\n<h2>Symptome f\u00fcr den Code P0379<\/h2>\n<p>\nEin Fahrzeug mit dem Fehlercode P0379 zeigt h\u00e4ufig verschiedene Auff\u00e4lligkeiten, die von leichtem Leistungsverlust bis hin zum Totalausfall des Motors reichen k\u00f6nnen. Diese Symptome entstehen, weil das Steuerger\u00e4t die Motorposition nicht mehr exakt bestimmen kann und in Notlaufprogramme wechselt.\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ruckeln oder Aussetzen des Motors<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schlechte Gasannahme<\/strong><\/li>\n<li><strong>Motor springt schlecht oder gar nicht an<\/strong><\/li>\n<li><strong>Motor geht w\u00e4hrend der Fahrt aus<\/strong><\/li>\n<li><strong>Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verringerte Motorleistung (Notlaufmodus)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufigste Ursachen f\u00fcr P0379<\/h2>\n<p>\nDie Ursachen f\u00fcr diesen Fehlercode sind vielf\u00e4ltig, aber einige treten deutlich h\u00e4ufiger auf als andere. Die nachfolgende Auflistung ist nach Auftretenswahrscheinlichkeit sortiert.\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Defekter Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor (Sensor B)<\/strong> \u2013 Elektronische oder mechanische Sch\u00e4den am Sensor selbst.<\/li>\n<li><strong>Besch\u00e4digte oder korrodierte Steckverbindungen<\/strong> \u2013 Oft durch Feuchtigkeit oder Alterung der Kontakte.<\/li>\n<li><strong>Kabelbruch oder Kurzschluss in der Signalleitung<\/strong> \u2013 Isolationssch\u00e4den, Marderbiss oder gequetschte Kabel.<\/li>\n<li><strong>Fehler im Steuerger\u00e4t (ECU)<\/strong> \u2013 Seltener, aber m\u00f6glich, wenn interne Bauteile defekt sind.<\/li>\n<li><strong>Fehlende oder besch\u00e4digte Referenzmarken an Kurbel- oder Nockenwelle<\/strong> \u2013 Mechanischer Defekt, z.B. durch Verschlei\u00df oder unsachgem\u00e4\u00dfe Reparatur.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Schritt-f\u00fcr-Schritt-Diagnose f\u00fcr den Fehlercode P0379<\/h2>\n<p>\nUm die genaue Ursache f\u00fcr P0379 einzugrenzen, empfiehlt sich ein systematisches Vorgehen. Ein schrittweises Abarbeiten verhindert, dass unn\u00f6tige Teile getauscht werden und spart Zeit und Geld.\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1. Fehlercode auslesen und l\u00f6schen<\/strong> \u2013 Pr\u00fcfen, ob der Fehler erneut gesetzt wird.<\/li>\n<li><strong>2. Sichtpr\u00fcfung der Sensoren und Kabel<\/strong> \u2013 Auf offensichtliche Sch\u00e4den, lose Stecker oder Korrosion achten.<\/li>\n<li><strong>3. Sensor B pr\u00fcfen<\/strong> \u2013 Widerstand messen und das Signal mit einem Oszilloskop kontrollieren.<\/li>\n<li><strong>4. Steckverbindungen reinigen und festziehen<\/strong> \u2013 Besonders bei \u00e4lteren Fahrzeugen k\u00f6nnen \u00dcbergangswiderst\u00e4nde entstehen.<\/li>\n<li><strong>5. Kabelbaum durchmessen<\/strong> \u2013 Kontinuit\u00e4t und Kurzschluss zu Masse \u00fcberpr\u00fcfen.<\/li>\n<li><strong>6. Steuerger\u00e4t auf Software-Updates oder offensichtliche Defekte pr\u00fcfen<\/strong><\/li>\n<li><strong>7. Mechanische Pr\u00fcfung der Referenzmarken<\/strong> \u2013 Sichtkontrolle auf Besch\u00e4digung oder Verschmutzung.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M\u00f6gliche Reparaturen bei P0379<\/h2>\n<p>\nDie Reparatur richtet sich immer nach der gefundenen Ursache. Hier einige typische Ma\u00dfnahmen, sortiert nach den oben genannten Ursachen.\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Austausch des Kurbelwellen- oder Nockenwellensensors (Sensor B)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Reparatur oder Austausch von Steckverbindungen<\/strong> \u2013 Reinigung, Ersatz von Pins oder kompletten Steckern.<\/li>\n<li><strong>Instandsetzung des Kabelbaums<\/strong> \u2013 Neuverlegung oder L\u00f6ten besch\u00e4digter Kabel.<\/li>\n<li><strong>Reparatur oder Austausch des Motorsteuerger\u00e4ts (ECU)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Erneuerung oder Reinigung der Referenzmarken an Kurbel- oder Nockenwelle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kann man mit dem Fehlercode P0379 weiterfahren?<\/h2>\n<p>\n<strong>Nein, das Weiterfahren ist stark eingeschr\u00e4nkt oder nicht m\u00f6glich.<\/strong> Bei Ausfall des hochaufl\u00f6senden Referenzsignals kann das Motorsteuerger\u00e4t die Z\u00fcndung und Einspritzung nicht korrekt steuern. Das kann zu Motoraussetzern, Notlauf oder sogar zum vollst\u00e4ndigen Ausfall f\u00fchren. Im schlimmsten Fall bleibt der Motor stehen. <strong>Eine Weiterfahrt sollte nur im Ausnahmefall (z.B. zum n\u00e4chsten Service) und mit \u00e4u\u00dferster Vorsicht erfolgen.<\/strong>\n<\/p>\n<h2>Betroffene Fahrzeuge auf dem deutschen Markt (P0379)<\/h2>\n<p>\nDieser Fehlercode tritt besonders h\u00e4ufig bei Modellen auf, bei denen die Sensorik f\u00fcr die Kurbel- und Nockenwellenposition eine zentrale Rolle spielt. Typische betroffene Fahrzeuge sind:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Opel Astra, Zafira und Insignia<\/strong><\/li>\n<li><strong>Volkswagen Golf, Passat, Tiguan<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMW 1er, 3er, 5er (vor allem Benziner)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Chevrolet Cruze und Captiva<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mercedes-Benz C-Klasse (\u00e4ltere Modelle)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ford Focus und Mondeo (mit Ecoboost-Motoren)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufige Fehler &amp; bew\u00e4hrte Vorgehensweisen bei P0379<\/h2>\n<p>\nGerade bei sporadisch auftretenden Fehlern werden h\u00e4ufig vorschnell Sensoren getauscht, ohne die Signalwege gr\u00fcndlich zu pr\u00fcfen. Folgende Fehler und Tipps helfen, Zeit und Kosten zu sparen:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensorwechsel ohne Kabelpr\u00fcfung<\/strong> \u2013 Immer zuerst Steckverbindungen und Leitungen checken.<\/li>\n<li><strong>Verwendung von Billig-Sensoren<\/strong> \u2013 OEM-Qualit\u00e4t bevorzugen, da g\u00fcnstige Sensoren oft unzuverl\u00e4ssig sind.<\/li>\n<li><strong>Signalpr\u00fcfung mit einfachem Multimeter<\/strong> \u2013 Ein Oszilloskop liefert deutlich pr\u00e4zisere Ergebnisse.<\/li>\n<li><strong>Fehlende Dokumentation der Reparaturen<\/strong> \u2013 Jede Ma\u00dfnahme dokumentieren, um sp\u00e4tere Diagnosen zu erleichtern.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfung auf Software-Updates<\/strong> \u2013 Manche Fehlerursachen k\u00f6nnen durch ein Update der ECU behoben werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ zu P0379<\/h2>\n<p>\nViele Autofahrer und Techniker stellen sich bei diesem Fehlercode immer wieder \u00e4hnliche Fragen. Hier die wichtigsten Antworten im Schnell\u00fcberblick:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Was kostet eine Reparatur bei P0379?<\/strong><br \/>\n    Die Kosten variieren je nach Ursache. Ein Sensorwechsel liegt meist bei 100\u2013250\u202f\u20ac, Kabelb\u00e4ume und Steuerger\u00e4te k\u00f6nnen deutlich teurer werden.<\/li>\n<li><strong>Kann ich den Sensor selbst wechseln?<\/strong><br \/>\n    Bei grundlegenden Kfz-Kenntnissen und passendem Werkzeug ist der Austausch meist m\u00f6glich. Vorsicht: Eine fehlerhafte Montage oder Nichtbeachtung der Herstellervorgaben kann Folgesch\u00e4den verursachen.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P0379 \u2014 Hochaufl\u00f6sendes Timing-Referenzsignal \u201eB\u201c: Keine Impulse erkannt Hinweis: Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller unterschiedlich lauten. 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