{"id":17410,"date":"2025-10-18T03:27:11","date_gmt":"2025-10-18T01:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/obd2.com\/dtc\/p0990-getrieboeldrucksensor-schalter-e-stromkreis-zu-hoch\/"},"modified":"2025-10-18T03:27:11","modified_gmt":"2025-10-18T01:27:11","password":"","slug":"p0990-getrieboeldrucksensor-schalter-e-stromkreis-zu-hoch","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/obd2.com\/de\/dtc\/p0990-getrieboeldrucksensor-schalter-e-stromkreis-zu-hoch\/","title":{"rendered":"P0990 &#8211; Getrieb\u00f6ldrucksensor\/-schalter &#8222;E&#8220; Stromkreis zu hoch"},"content":{"rendered":"<h1>P0990 \u2014 Getriebe\u00f6l-Drucksensor\/Schalter \u201eE\u201c Stromkreis hoch<\/h1>\n<p>Bitte beachten Sie: Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Fahrzeughersteller (OEM) variieren.<\/p>\n<p><strong>Bekannte Abweichungen des Fehlercodes P0990:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Getriebe\u00f6l-Drucksensor\/Schalter E \u2013 Stromkreis zu hoch (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)<\/li>\n<li>Transmission Fluid Pressure Sensor\/Switch \u201eE\u201c Circuit High (Ford, Opel, Mercedes-Benz \u2013 englische Version in Diagnoseger\u00e4ten)<\/li>\n<li>Sensore pressione olio cambio \u201eE\u201c \u2013 circuito alto (Fiat, Alfa Romeo)<\/li>\n<li>Pression capteur\/switch \u201eE\u201c de l&#8217;huile de transmission \u2013 Circuit haut (Renault, Peugeot \u2013 franz\u00f6sische Anzeige)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kurz\u00fcbersicht zum Fehlercode P0990<\/h2>\n<p>\n<strong>P0990<\/strong> ist ein Diagnose-Fehlercode, der bei Fahrzeugen mit elektronisch gesteuertem Automatikgetriebe auftreten kann. Der Code weist darauf hin, dass im Stromkreis des <strong>Getriebe\u00f6l-Drucksensors oder Schalters \u201eE\u201c<\/strong> (ein Bauteil, das den \u00d6l-Druck im Automatikgetriebe misst oder \u00fcberwacht) ein zu hoher elektrischer Wert erkannt wurde. Moderne Fahrzeuge nutzen diesen Sensor, um die Funktion und den Druck der Automatikgetriebefl\u00fcssigkeit zu \u00fcberwachen und eine optimale Schaltperformance zu garantieren. Ein zu hoher Signalwert kann auf einen Defekt im Sensor, in der Verkabelung oder im Steuerger\u00e4t hindeuten. Das Problem sollte ernst genommen werden, da es die Getriebefunktion und somit die Fahrsicherheit beeintr\u00e4chtigen kann.\n<\/p>\n<h2>Symptome f\u00fcr den Fehlercode P0990<\/h2>\n<p>\nEin Problem mit dem Getriebe\u00f6l-Drucksensor \u201eE\u201c kann sowohl direkt sp\u00fcrbar als auch nur indirekt \u00fcber die Motorkontrollleuchte (MKL) angezeigt werden. Die Symptome sind unterschiedlich stark ausgepr\u00e4gt, je nach Ausfallgrad und Fahrzeugmodell. H\u00e4ufig beobachtete Anzeichen sind:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motorkontrollleuchte (MKL) oder Getriebelampe leuchtet<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ungew\u00f6hnliches Schaltverhalten<\/strong> (z.B. verz\u00f6gertes, hartes oder ruckeliges Schalten)<\/li>\n<li><strong>Getriebe geht in den Notlaufmodus<\/strong> (\u201eLimp Home\u201c-Betrieb, begrenzte G\u00e4nge)<\/li>\n<li><strong>Fehlermeldung im Bordcomputer<\/strong> (z.B. \u201eGetriebe gest\u00f6rt\u201c oder \u201eService Getriebe\u201c)<\/li>\n<li>M\u00f6glicherweise verminderte Beschleunigung oder Leistung<\/li>\n<li>Erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch (bei dauerhaftem Notlauf)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wahrscheinliche Ursachen f\u00fcr den Code P0990<\/h2>\n<p>\nDie Ursachen f\u00fcr diesen Fehlercode sind vielf\u00e4ltig, aber einige treten h\u00e4ufiger auf als andere. Grunds\u00e4tzlich signalisiert der Code einen zu hohen Spannungswert im Signal des Getriebe\u00f6l-Drucksensors\/Schalters \u201eE\u201c. Dies kann durch Defekte, St\u00f6rungen oder Unterbrechungen im Sensorstromkreis entstehen. Die h\u00e4ufigsten Ursachen sind:\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Defekter Getriebe\u00f6l-Drucksensor\/Schalter \u201eE\u201c<\/strong> (Verschlei\u00df, interne Kurzschl\u00fcsse)<\/li>\n<li><strong>Besch\u00e4digte Verkabelung oder Steckverbindungen<\/strong> (z.B. Korrosion, Kabelbruch, Wackelkontakt)<\/li>\n<li><strong>Fehlerhaftes Getriebesteuerger\u00e4t (TCM\/EGS)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kurzschluss gegen Plus<\/strong> im Signal- oder Versorgungskreis<\/li>\n<li><strong>Falsche oder verschmutzte Getriebe\u00f6lqualit\u00e4t<\/strong> (selten, aber m\u00f6glich bei starker Verschmutzung\/Fremdpartikeln)<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagnoseschritte f\u00fcr den Fehlercode P0990<\/h2>\n<p>\nEine systematische Fehlersuche ist entscheidend, um die Ursache zielsicher einzugrenzen. Der folgende Ablauf erleichtert die Diagnose und hilft, unn\u00f6tige Teiletauschaktionen zu vermeiden:\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Fehlercode mit geeignetem OBD-II-Diagnoseger\u00e4t auslesen<\/strong> und alle gespeicherten Codes notieren.<\/li>\n<li><strong>Live-Daten des Getriebe\u00f6l-Drucksensors \u201eE\u201c pr\u00fcfen<\/strong>: Zeigt der Sensor einen plausiblen Wert?<\/li>\n<li><strong>Sichtpr\u00fcfung<\/strong> aller relevanten Kabelstr\u00e4nge, Steckverbindungen und Massepunkte am Getriebe auf Korrosion, Besch\u00e4digungen oder lose Kontakte.<\/li>\n<li><strong>Stecker trennen und Pins auf Gr\u00fcnspan\/Korrosion pr\u00fcfen<\/strong>. Gegebenenfalls reinigen und Kontaktspray verwenden.<\/li>\n<li><strong>Sensorwiderstand und Versorgungsspannung am Sensorstecker messen<\/strong> (Sollwerte in Herstellerdokumentation pr\u00fcfen).<\/li>\n<li><strong>Sensor, falls m\u00f6glich, mit einem bekannten funktionierenden Ersatzteil quervertauschen<\/strong> (z.B. zwischen \u201eE\u201c und einem anderen Drucksensor).<\/li>\n<li><strong>Getriebesteuerger\u00e4t (TCM) auf Feuchtigkeit oder Sch\u00e4den pr\u00fcfen<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Getriebe\u00f6lstand und -zustand kontrollieren<\/strong> (Farbe, Geruch, Verschmutzung).<\/li>\n<li><strong>Nach erfolgter Reparatur: Fehlercodes l\u00f6schen<\/strong> und Testfahrt durchf\u00fchren.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>M\u00f6gliche Reparaturen bei P0990<\/h2>\n<p>\nDie genaue Reparatur richtet sich nach der gefundenen Ursache. Folgende Ma\u00dfnahmen sind je nach Diagnoseergebnis m\u00f6glich:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Austausch des Getriebe\u00f6l-Drucksensors\/Schalters \u201eE\u201c<\/strong> bei Defekt<\/li>\n<li><strong>Reparatur oder Erneuerung der besch\u00e4digten Steckverbindungen\/Kabel<\/strong><\/li>\n<li><strong>Reinigung und Nacharbeiten von Steckkontakten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Erneuerung des Getriebesteuerger\u00e4ts (TCM)<\/strong> bei nachgewiesenem Defekt (selten)<\/li>\n<li><strong>Getriebe\u00f6lsp\u00fclung und \u00d6lwechsel<\/strong> bei starker Verschmutzung oder falscher \u00d6lqualit\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kann man mit dem Fehlercode P0990 weiterfahren?<\/h2>\n<p>\n<strong>Fahren ist meist nur eingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich!<\/strong> In vielen F\u00e4llen geht das Getriebe in den Notlaufmodus, um Sch\u00e4den zu verhindern. Dadurch stehen oft nur ein oder zwei G\u00e4nge zur Verf\u00fcgung, was das Fahrverhalten stark einschr\u00e4nkt. Ein l\u00e4ngerer Betrieb kann Folgesch\u00e4den am Getriebe verursachen. <strong>Empfehlung:<\/strong> Die Fahrt sollte sobald wie m\u00f6glich in eine Werkstatt f\u00fchren. Bei ruckelndem Schalten, Warnmeldungen oder starken Leistungseinbu\u00dfen sollte das Fahrzeug nicht weiter bewegt werden.\n<\/p>\n<h2>F\u00fcr welche Fahrzeuge ist der Fehlercode P0990 typisch?<\/h2>\n<p>\nDer Code P0990 kann bei vielen Fahrzeugen mit elektronisch geregeltem Automatikgetriebe auftreten. Besonders h\u00e4ufig ist er bei Modellen folgender Marken zu finden:\n<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen (z.B. Passat, Golf, Tiguan mit DSG oder Tiptronic)<\/li>\n<li>Audi (A4, A6, Q5, Q7 mit Multitronic oder S-Tronic)<\/li>\n<li>Mercedes-Benz (A-Klasse, C-Klasse, E-Klasse mit 7G-Tronic oder 9G-Tronic)<\/li>\n<li>BMW (3er, 5er mit ZF- oder GM-Automatikgetriebe)<\/li>\n<li>Opel (Insignia, Astra mit AF40 oder 6T40 Getriebe)<\/li>\n<li>Ford (Mondeo, Focus, S-Max mit Powershift- oder 6-Gang-Automatik)<\/li>\n<li>Skoda\/Seat (mit DSG-Getriebe)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufige Fehler &amp; bew\u00e4hrte Vorgehensweisen bei P0990<\/h2>\n<p>\nDie Fehlersuche bei Getriebecodes ist komplex. Daher treten hier typische Irrt\u00fcmer auf, die zu unn\u00f6tigen Kosten f\u00fchren k\u00f6nnen. Beachten Sie folgende Tipps:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensor nicht sofort ersetzen<\/strong>: Oft liegt das Problem an der Verkabelung oder den Steckern.<\/li>\n<li><strong>Keine Reparaturen ohne vorherige Diagnose<\/strong> (z.B. \u201eeinfach mal \u00d6l wechseln\u201c hilft selten).<\/li>\n<li><strong>Pinbelegung und Kabelfarben in OEM-Schaltpl\u00e4nen pr\u00fcfen<\/strong> (Verwechslungen m\u00f6glich!).<\/li>\n<li><strong>Nach jedem Eingriff Fehlercode l\u00f6schen<\/strong> und Probefahrt durchf\u00fchren.<\/li>\n<li><strong>Unbedingt Originalteile verwenden<\/strong> \u2013 vor allem bei Sensoren und Steuerger\u00e4ten.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ express zu P0990<\/h2>\n<p>\nHier finden Sie schnelle Antworten auf h\u00e4ufige Fragen rund um den Fehlercode P0990:\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n    <strong>Frage:<\/strong> Kann ich den Getriebe\u00f6l-Drucksensor selbst wechseln?<br \/>\n    <strong>Antwort:<\/strong> Je nach Fahrzeugmodell ist dies grunds\u00e4tzlich m\u00f6glich, erfordert aber oft Spezialwerkzeug und Erfahrung mit feinen Steckverbindungen. Bei Unsicherheiten empfiehlt sich der Gang zur Fachwerkstatt.\n  <\/li>\n<li>\n    <strong>Frage:<\/strong> Muss das Getriebe\u00f6l nach dem Sensorwechsel erneuert werden?<br \/>\n    <strong>Antwort:<\/strong> Nicht zwingend, sofern kein \u00d6lverlust auftritt oder die \u00d6lqualit\u00e4t in Ordnung ist. Bei stark verschmutztem \u00d6l oder nach mehrfachen Schaltproblemen kann ein \u00d6lwechsel jedoch sinnvoll sein.\n  <\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P0990 \u2014 Getriebe\u00f6l-Drucksensor\/Schalter \u201eE\u201c Stromkreis hoch Bitte beachten Sie: Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Fahrzeughersteller (OEM) variieren. 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