{"id":18252,"date":"2025-10-19T19:31:31","date_gmt":"2025-10-19T17:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/obd2.com\/dtc\/p20ad-temperaturfuehlerkreis-der-reduktionsdosierereinheit\/"},"modified":"2025-10-19T19:31:31","modified_gmt":"2025-10-19T17:31:31","password":"","slug":"p20ad-temperaturfuehlerkreis-der-reduktionsdosierereinheit","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/obd2.com\/de\/dtc\/p20ad-temperaturfuehlerkreis-der-reduktionsdosierereinheit\/","title":{"rendered":"P20AD &#8211; Temperaturf\u00fchlerkreis der Reduktionsdosierereinheit"},"content":{"rendered":"<h1>P20AD \u2014 Reduktionsmittel-Dosiereinheit Temperatursensor Schaltkreis<\/h1>\n<p><strong>Hinweis:<\/strong> Die genaue Bezeichnung des Fehlercodes P20AD kann je nach Fahrzeughersteller variieren.<\/p>\n<ul>\n<li>Reductant Metering Unit Temperature Sensor Circuit (VW, Audi, Mercedes-Benz, BMW)<\/li>\n<li>Sensor f\u00fcr Temperatur der Harnstoff-Dosierpumpe \u2013 Stromkreisfehler (BMW)<\/li>\n<li>Temperatursensor Dosiermodul AdBlue \u2013 elektrischer Fehler (Mercedes-Benz)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kurzzusammenfassung zum Fehlercode P20AD<\/h2>\n<p>\nDer Fehlercode <strong>P20AD<\/strong> weist auf ein Problem im <strong>Schaltkreis des Temperatursensors<\/strong> der sogenannten <strong>Reduktionsmittel-Dosiereinheit<\/strong> hin. Diese Komponente ist Teil des <strong>SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction)<\/strong>, das zur Minderung von Stickoxiden (NOx) in Dieselfahrzeugen eingesetzt wird. Der Temperatursensor \u00fcberwacht die Temperatur der Dosierpumpe f\u00fcr das <strong>Reduktionsmittel<\/strong> (meist AdBlue\/DEF). Wird im Stromkreis ein Defekt, Kurzschluss oder Leitungsunterbrechung erkannt, setzt das Motorsteuerger\u00e4t (ECU) den Code. Die Folge: Die Abgasnachbehandlung kann beeintr\u00e4chtigt sein, was zu erh\u00f6htem Schadstoffaussto\u00df und Warnmeldungen f\u00fchren kann. Ein zeitnaher Check ist ratsam, um Folgesch\u00e4den zu vermeiden.\n<\/p>\n<h2>Symptome f\u00fcr den Fehlercode P20AD<\/h2>\n<p>\nEin Fehler im Temperatursensor-Schaltkreis der Reduktionsmittel-Dosierpumpe kann sich unterschiedlich bemerkbar machen. Oft sind die Symptome zun\u00e4chst subtil, werden aber mit der Zeit deutlicher:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf<\/strong><\/li>\n<li>Warnmeldung &#8222;Abgasnachbehandlung gest\u00f6rt&#8220; oder &#8222;AdBlue-Systemfehler&#8220;<\/li>\n<li>Begrenzung der Motorleistung (Notlaufmodus)<\/li>\n<li>Erh\u00f6hte Emissionen, ggf. nicht bestandene Abgasuntersuchung<\/li>\n<li>Vermehrte Regenerationen des Partikelfilters<\/li>\n<li>Schlechteres Startverhalten, vor allem bei K\u00e4lte<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wahrscheinliche Ursachen f\u00fcr P20AD \u2013 Nach H\u00e4ufigkeit sortiert<\/h2>\n<p>\nDie Ursachen f\u00fcr diesen Fehlercode sind vielf\u00e4ltig, aber einige treten deutlich h\u00e4ufiger auf als andere. Hier die wichtigsten, nach ihrer statistischen Wahrscheinlichkeit geordnet:\n<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Defekter Temperatursensor<\/strong> an der Dosierpumpe (Alterung, Feuchtigkeit, Korrosion)<\/li>\n<li><strong>Kabelbruch oder Wackelkontakt<\/strong> im Anschlusskabel zum Sensor<\/li>\n<li><strong>Korrodierte oder lose Steckverbindungen<\/strong> (vor allem bei \u00e4lteren Fahrzeugen oder nach Wassereintritt)<\/li>\n<li><strong>Defekte Dosierpumpe (Reduktionsmittelpumpe)<\/strong>, intern Kurzschluss oder Unterbrechung<\/li>\n<li><strong>Fehler im Motorsteuerger\u00e4t (ECU)<\/strong>, selten, aber m\u00f6glich<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Diagnoseschritte f\u00fcr den Fehlercode P20AD<\/h2>\n<p>\nDie korrekte Diagnose ist entscheidend, um unn\u00f6tige Teiletausch und Kosten zu vermeiden. Am besten geht man strukturiert und methodisch vor:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Auslesen und L\u00f6schen des Fehlercodes<\/strong> mit einem OBD-II-Diagnoseger\u00e4t<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfen der Live-Daten<\/strong>: Zeigt der Sensor plausible Werte?<\/li>\n<li><strong>Visuelle Kontrolle<\/strong> von Kabelbaum, Steckverbindungen und Sensor auf Besch\u00e4digungen oder Korrosion<\/li>\n<li><strong>Durchmessen des Sensors<\/strong> und der Leitungen mit einem Multimeter (Widerstand, Durchgang, Kurzschluss gegen Masse\/Plus)<\/li>\n<li><strong>Stecker reinigen und mit Kontaktspray behandeln<\/strong>, dann Testfahrt<\/li>\n<li><strong>Gegebenenfalls Sensor oder Pumpe ersetzen<\/strong>, wenn Messwerte au\u00dferhalb der Toleranz<\/li>\n<li><strong>Nach Reparatur erneutes Auslesen und L\u00f6schen des Codes<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>M\u00f6gliche Reparaturen f\u00fcr den Fehlercode P20AD<\/h2>\n<p>\nJe nach Ursache des Problems ergeben sich unterschiedliche Reparaturans\u00e4tze. Wichtig ist, systematisch vorzugehen, damit die eigentliche Fehlerquelle beseitigt wird:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Austausch des Temperatursensors<\/strong> an der Dosierpumpe (meist mit der Pumpe verbunden)<\/li>\n<li><strong>Reparatur oder Erneuerung des Kabelbaums<\/strong> bei Kabelbruch oder Isolationsschaden<\/li>\n<li><strong>Reinigung und Sicherung der Steckverbindungen<\/strong>, ggf. Austausch bei starker Korrosion<\/li>\n<li><strong>Ersetzen der kompletten Dosierpumpe<\/strong> (OEM-Teil), wenn der Fehler intern liegt<\/li>\n<li>In seltenen F\u00e4llen: <strong>Motorsteuerger\u00e4t pr\u00fcfen\/erneuern<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kann man mit dem Fehlercode P20AD weiterfahren?<\/h2>\n<p>\n<strong>Nur eingeschr\u00e4nkt empfehlenswert!<\/strong> Bei aktivem Fehlercode P20AD ist die Funktion der Abgasnachbehandlung und damit die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte nicht mehr garantiert. Kurzfristig ist eine Weiterfahrt meist m\u00f6glich, doch kann das Fahrzeug nach mehrmaligem Ignorieren des Fehlers in den Notlaufmodus wechseln oder einen Kaltstart verweigern. Auch droht ein Nichtbestehen der Hauptuntersuchung (Abgas). <strong>Empfehlung:<\/strong> Fehler z\u00fcgig beheben lassen.\n<\/p>\n<h2>Betroffene Fahrzeugmodelle in Deutschland (Beispiele)<\/h2>\n<p>\nDer Fehlercode P20AD tritt vorrangig bei modernen Dieselfahrzeugen mit <strong>SCR-System<\/strong> auf, wie sie seit Euro 6 vielfach eingesetzt werden. Besonders h\u00e4ufig betroffen sind:\n<\/p>\n<ul>\n<li>VW Passat, Golf, Tiguan (EA288\/EA189 Diesel)<\/li>\n<li>Audi A3, A4, Q5 (2.0 TDI, 3.0 TDI)<\/li>\n<li>BMW 3er, 5er, X1, X3 mit AdBlue-System<\/li>\n<li>Mercedes-Benz C-Klasse, E-Klasse, GLC (OM651\/OM654 Motoren)<\/li>\n<li>Opel Insignia, Astra (CDTi Diesel mit SCR)<\/li>\n<li>Ford Mondeo, Focus (TDCi mit AdBlue)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Typische Fehler &amp; bew\u00e4hrte Vorgehensweisen bei P20AD<\/h2>\n<p>\nGerade im hektischen Werkstattalltag schleichen sich bei der Fehlersuche und Reparatur schnell Fehler ein. Mit diesen Tipps vermeiden Sie typische Stolperfallen:\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensor nicht unn\u00f6tig tauschen<\/strong>, ohne den Kabelbaum gepr\u00fcft zu haben<\/li>\n<li><strong>Steckverbindungen und Kontakte reinigen, nicht nur optisch pr\u00fcfen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nach Reparatur immer Probefahrt und erneute Diagnose<\/strong><\/li>\n<li>Kabel nicht einfach flicken, sondern mit Schrumpfschlauch und OEM-Standards reparieren<\/li>\n<li>Fehlercodes nicht einfach l\u00f6schen, ohne Ursache zu beheben<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ zum Fehlercode P20AD<\/h2>\n<p>\nWas wissen viele Fahrer und Werkst\u00e4tten noch nicht? Hier die wichtigsten Kurzantworten:\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n    <strong>Frage:<\/strong> Kann ich den Sensor einzeln tauschen oder muss die gesamte Dosierpumpe ersetzt werden?<br \/>\n    <strong>Antwort:<\/strong> H\u00e4ufig ist der Temperatursensor in die Dosierpumpe integriert. Bei manchen OEMs ist nur der Austausch der kompletten Einheit m\u00f6glich.\n  <\/li>\n<li>\n    <strong>Frage:<\/strong> Wird der Fehlercode nach Reparatur automatisch gel\u00f6scht?<br \/>\n    <strong>Antwort:<\/strong> Nein, der Code bleibt meist gespeichert, bis er mit einem Diagnoseger\u00e4t gel\u00f6scht und ein fehlerfreier Fahrzyklus absolviert wurde.\n  <\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P20AD \u2014 Reduktionsmittel-Dosiereinheit Temperatursensor Schaltkreis Hinweis: Die genaue Bezeichnung des Fehlercodes P20AD kann je nach Fahrzeughersteller variieren. 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