P0373 — Hochauflösendes Referenzsignal „A“ intermittierend/fehlerhaft #

Hinweis: Der Wortlaut dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller leicht variieren.

• „Hochauflösendes Referenzsignal A – Signal unterbrochen/fehlerhaft“ (Audi/VW)
• „Kurbelwellenpositionssensor, Signal A, sporadische Unregelmäßigkeit“ (BMW)
• „Kurbelwellen-Referenzsignal A – intermittierender Fehler“ (Opel/GM)
• „Kurbelwellenpositionssensor – unregelmäßiges High-Resolution-Signal“ (Mercedes-Benz)

Kurzübersicht zum Fehlercode P0373 #

Der Fehlercode P0373 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (ECU) ein hochauflösendes Referenzsignal „A“ – meist vom Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor – als intermittierend oder fehlerhaft erkannt hat. Das bedeutet, dass das Signal zeitweise ausfällt, schwankt oder für das Steuergerät nicht eindeutig verwertbar ist. Solche Signale sind entscheidend für die exakte Zünd- und Einspritzsteuerung. Daher kann dieser Fehlercode zu auffälligen Motorlaufproblemen führen. Je nach Fahrzeug kann das Problem sporadisch auftreten oder sich verschlimmern, wenn die Ursache nicht behoben wird.

Symptome für den Fehlercode P0373 #

Wenn der Code P0373 im Fehlerspeicher abgelegt ist, können verschiedene Symptome auftreten. Diese hängen davon ab, wie stark und wie häufig das Signal gestört ist. Häufig bemerken Fahrer und Techniker Folgendes:

• Motor läuft unrund („Ruckeln“ oder „Stottern“)
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors
• Verringerte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
• Manchmal keine auffälligen Symptome bei nur sporadischem Fehler

Wahrscheinliche Ursachen für P0373 (nach Häufigkeit) #

Die Ursachen für P0373 sind vielfältig, aber einige treten in der Praxis besonders häufig auf. Im Folgenden sind sie nach ihrer statistischen Wahrscheinlichkeit geordnet:

1. Fehlerhafter Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor: Verschleiß, interne Beschädigung oder Kontaktprobleme im Sensor.
2. Kabelbaum-/Steckerprobleme: Korrosion, Wackelkontakte, abgenutzte oder beschädigte Leitungen zum Sensor.
3. Verschmutzung oder Metallspäne am Sensorrad (Zahnrad): Beeinträchtigt die Signalqualität.
4. Spannungsversorgung schwankend: Schwache Batterie, Masseprobleme, fehlerhafte Verkabelung.
5. Fehlerhafte Masseverbindung: Besonders bei älteren Fahrzeugen relevant.
6. Defektes Motorsteuergerät (ECU): Sehr selten, aber möglich.

Schritt-für-Schritt-Diagnose bei P0373 #

Die Diagnose sollte stets systematisch erfolgen, um unnötigen Teiletausch zu vermeiden. Folgende Schritte haben sich in der Praxis bewährt:

• Fehlercode auslesen und löschen: Prüfen, ob der Fehler nach kurzer Fahrt erneut gesetzt wird.
• Stecker und Kabel zum Sensor prüfen: Sichtprüfung auf Korrosion, Brüche oder lose Kontakte.
• Sensor mit Multimeter testen: Widerstand und Spannungswerte laut OEM-Spezifikation vergleichen.
• Signalkurve mit Oszilloskop prüfen: Unregelmäßigkeiten oder Aussetzer im Signal sichtbar machen.
• Sensorrad und Umgebung inspizieren: Auf Metallspäne, Verschmutzungen oder Beschädigungen achten.
• Batterie- und Masseverbindungen kontrollieren: Spannung messen, Steckverbindungen reinigen.
• Gegebenenfalls Ersatzsensor verbauen: Wenn alle anderen Prüfungen unauffällig sind.
• Im Ausnahmefall ECU prüfen lassen: Nur nach Ausschluss aller anderen Ursachen.

Mögliche Reparaturen bei P0373 #

Je nach Ursache sind unterschiedliche Reparaturen sinnvoll und erfolgversprechend. Die folgenden Maßnahmen sind nach ihrer Relevanz geordnet:

• Sensor austauschen: Bei internem Defekt oder unplausiblen Messwerten.
• Kabelbaum reparieren oder Stecker ersetzen: Falls Kontaktprobleme, Korrosion oder Kabelbruch vorliegen.
• Sensorrad reinigen: Metallspäne und Schmutz entfernen, um eine saubere Signalübertragung zu gewährleisten.
• Batterie und Masseverbindungen erneuern: Bei schwankender Spannungsversorgung.
• Motorsteuergerät prüfen und ggf. ersetzen: Nur nach sicherem Ausschluss aller anderen Fehlerquellen.

Kann man mit Fehlercode P0373 weiterfahren? #

Antwort: Eingeschränkt – Bei P0373 ist das Weiterfahren zwar möglich, aber nicht ohne Risiko. Das Motorsteuergerät kann in einen Notlaufmodus wechseln, wodurch die Motorleistung und das Ansprechverhalten eingeschränkt werden. Zudem besteht die Gefahr von Startproblemen oder plötzlichem Motorausfall. Eine schnelle Diagnose und Reparatur wird dringend empfohlen, um Folgeschäden und Ausfälle zu vermeiden.

Häufig betroffene Fahrzeuge mit P0373 auf dem deutschen Markt #

Der Fehlercode P0373 tritt am häufigsten bei Fahrzeugen auf, bei denen die Sensorik für Kurbel- oder Nockenwellenposition besonders empfindlich oder beansprucht ist. Insbesondere folgende Modelle sind nach Werkstatterfahrung öfter betroffen:

• Audi A3, A4, A6 (besonders 1.8T und 2.0 TFSI Motoren)
• VW Golf V/VI, Passat B6/B7
• Opel Astra H/J, Zafira B (Benziner und Diesel)
• BMW 3er E90/E91, 5er E60/E61 (vor allem N42, N46 Motoren)
• Mercedes C-Klasse W203, E-Klasse W211 (ältere Benziner)
• Ford Focus II, Mondeo Mk4 (1.6/2.0 Benziner)

Häufige Fehler und bewährte Tipps bei P0373 #

Im Umgang mit dem Fehlercode P0373 kommt es immer wieder zu typischen Irrtümern. Hier die wichtigsten Fehler und wie man sie vermeidet:

• Sensor auf Verdacht tauschen: Oft liegt das Problem an Kabeln oder Kontakten, nicht am Sensor selbst.
• Reinigung des Sensorrades vergessen: Metallspäne und Verschmutzungen können das Signal ebenso stören.
• Batterie- und Masseprüfung auslassen: Schwankende Versorgungsspannung wird häufig übersehen.
• Oszilloskop nicht verwendet: Nur damit erkennt man sporadische Signalstörungen eindeutig.
• OEM-Teile verwenden: Billige Nachbau-Sensoren führen häufig zu wiederkehrenden Problemen.

FAQ zu Fehlercode P0373 #

Viele Autofahrer und Techniker stellen sich bei P0373 ähnliche Fragen. Hier die wichtigsten Antworten kurz und knapp:

• Kann der Motor durch diesen Fehler stehenbleiben?
  Ja, bei vollständigem Ausfall des Signals kann der Motor plötzlich ausgehen oder nicht mehr starten.
• Wie schnell muss ich den Fehler beheben lassen?
  Am besten sofort, da die Gefahr von Motoraussetzern und Folgeschäden besteht. Eine Fahrt zur nächsten Werkstatt ist möglich, aber längere Strecken sollten vermieden werden.
• Kann ich den Fehlercode selbst löschen?
  Ja, mit einem OBD-II Scanner kann der Code gelöscht werden – kehrt aber bei bestehender Ursache sofort zurück.