P0408 — Abgasrückführungs-Sensor „B“ Stromkreis zu hoch #

Die genaue Bezeichnung dieses Fehlercodes kann je nach Hersteller unterschiedlich lauten.

• VW / Audi: Abgasrückführungs-Sensor B – Signal zu hoch
• Mercedes-Benz: EGR-Sensor B – Stromkreis zu hoher Wert
• Ford: EGR-Sensor B – Hochspannung im Stromkreis
• BMW: Abgasrückführungs-Sensor B – Spannung zu hoch

Kurzübersicht zum Code P0408 #

Der Fehlercode P0408 weist auf ein Problem im elektrischen Stromkreis des „B“-Abgasrückführungs-Sensors (EGR-Sensor) hin. Genauer gesagt meldet das Motorsteuergerät (ECU), dass das Eingangssignal dieses Sensors dauerhaft einen zu hohen Wert aufweist. Die Abgasrückführung (EGR = Exhaust Gas Recirculation) ist ein System, das einen Teil der Abgase zurück in den Motor leitet, um die Stickoxidemissionen zu senken. Ein fehlerhaftes Signal kann zu erhöhtem Schadstoffausstoß, Leistungsverlust oder Motorschäden führen. Die Ursachen reichen von elektrischen Kontaktproblemen bis hin zu defekten Sensoren oder Verkabelungen.

Symptome für den Fehlercode P0408 #

Ein auftretender P0408-Fehler macht sich meist unmittelbar im Fahrbetrieb bemerkbar. Die folgenden Symptome treten häufig auf, sind aber vom Fahrzeugtyp und der Fehlerursache abhängig:

• Kontrollleuchte „Motor“ (MIL) leuchtet auf
• Ruckeln oder unruhiger Motorlauf im Leerlauf
• Leistungsverlust, verringertes Ansprechverhalten
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• In einigen Fällen Notlaufprogramm (reduzierte Motorleistung)
• Verschlechterte Abgaswerte, keine Hauptuntersuchung möglich

Häufigste Ursachen für P0408 #

Zu diesem Fehlercode führen verschiedene Ursachen, wobei elektrische Probleme am häufigsten sind. In der nachfolgenden Liste sind die Ursachen nach Wahrscheinlichkeit geordnet:

1. Defekter EGR-Sensor „B“ (Verschleiß, Ausfall der Elektronik)
2. Beschädigte oder korrodierte Steckverbindungen am Sensor oder Kabelbaum
3. Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss (Kabelbruch, Marderbiss, Masseschluss)
4. Fehler im Motorsteuergerät (ECU) (in seltenen Fällen)
5. Verunreinigungen oder Rückstände am Sensor durch Öl oder Ruß

Diagnoseschritte für P0408 #

Eine strukturierte Fehlersuche hilft, die Ursache gezielt einzugrenzen und unnötigen Teiletausch zu vermeiden. Gehen Sie wie folgt vor:

• Fehlercode mit einem OBD-II-Diagnosegerät auslesen und alle relevanten Zusatzinformationen notieren.
• Echtzeitdaten des EGR-Sensors „B“ im Stand und unter Last prüfen: Liegt die Spannung außerhalb des Sollbereichs?
• Sichtprüfung der Steckverbindungen und Kabel auf Korrosion, Brüche oder Marderbiss.
• Steckverbinder abziehen und Kontakte auf Feuchtigkeit oder Grünspan untersuchen.
• Sensor mit Multimeter durchmessen: Spannung (meist 5V Versorgung), Signal und Masse prüfen.
• Falls möglich, Sensor testweise durch einen bekannten, funktionierenden OEM-EGR-Sensor ersetzen.
• Nach Reparatur/Teilersatz Fehlercodes löschen und Probefahrt durchführen, um zu prüfen, ob der Fehler erneut auftritt.

Mögliche Reparaturen für P0408 #

Die Art der Reparatur richtet sich nach der festgestellten Ursache. Häufig sind folgende Maßnahmen notwendig:

• Austausch des defekten EGR-Sensors „B“ gegen ein OEM-Ersatzteil
• Reinigung und Pflege der Steckverbindungen (Kontaktspray, ggf. Austausch der Kontakte)
• Instandsetzung oder Ersatz beschädigter Kabelabschnitte (Löten, Schrumpfschlauch, Kabelsatz)
• Update oder Reparatur des Motorsteuergeräts (ECU) durch eine Fachwerkstatt (selten notwendig)
• Reinigung des EGR-Kanals oder -Ventils, falls starke Verkokungen festgestellt werden

Kann man mit Fehlercode P0408 weiterfahren? #

Nur eingeschränkt! Der Fehlercode P0408 führt meist zu einer Beeinträchtigung der Motorsteuerung und erhöht die Emissionen. Zwar ist eine direkte Motorbeschädigung selten, aber auf Dauer riskieren Sie Folgeschäden wie verstopfte EGR-Kanäle, erhöhten Kraftstoffverbrauch und das Überschreiten der gesetzlichen Abgasgrenzwerte. Bei aktivem Notlauf bleibt oft nur reduzierte Leistung. Lassen Sie den Fehler möglichst zeitnah beheben!

Betroffene Fahrzeuge auf dem deutschen Markt bei P0408 #

Der Fehlercode P0408 kommt vor allem bei Dieselmotoren mit EGR-Sensoren der neueren Generation vor. Besonders häufig tritt er bei folgenden Marken und Modellen auf:

• VW Golf, Passat, Tiguan (Diesel, 2.0 TDI, 1.6 TDI)
• Ford Focus, Mondeo, Transit (TDCi-Motoren)
• Mercedes-Benz C-Klasse, E-Klasse (CDI-Motoren)
• Opel Astra, Insignia (CDTi-Diesel)
• BMW 3er, 5er (Diesel, EGR mit Sensor B)
• Renault Mégane, Scenic (DCI-Diesel)

Häufige Fehler und bewährte Vorgehensweisen bei P0408 #

Der Fehlercode wird oft vorschnell auf einen defekten Sensor zurückgeführt, ohne die Peripherie zu prüfen. Bedenken Sie diese Punkte:

• Sensoren nicht „auf gut Glück“ tauschen – vorher immer Verkabelung und Steckverbindungen prüfen!
• Nach dem Einbau eines neuen Sensors den Fehlerspeicher löschen und eine Probefahrt machen
• Bei wiederholtem Auftreten ggf. Masseverbindungen und Steuergerät prüfen lassen
• Nur OEM-Qualität beim Ersatzteil verwenden – Billigteile sind oft fehleranfällig
• Auf ungewöhnliche Verkokungen im EGR-System achten – diese können den Sensor beeinträchtigen

FAQ zu Fehlercode P0408 #

Was bedeutet „Sensor B“ beim EGR-System?
Sensor „B“ bezeichnet einen zweiten EGR-Sensor, der bei vielen modernen Motoren ergänzend zu Sensor „A“ arbeitet. Er überwacht entweder einen zweiten EGR-Kanal oder dient zur Plausibilisierung der Werte des ersten Sensors.

Kann ich den Fehler selbst beheben?
Grundlegende Sichtprüfungen und das Reinigen von Steckern können auch Laien durchführen. Für Messungen an Signal- und Spannungsleitungen sowie den Sensortausch ist jedoch Fachkenntnis und passendes Werkzeug erforderlich. Bei Unsicherheit sollte eine Fachwerkstatt konsultiert werden.